Attraktive Wege und Strasßenräume

Die Dorfstraßen bleiben das Rückgrat der Erschließung – künftig mit Fokus auf Klimaanpassung, Aufenthaltsqualität sowie sicheren Fuß- und Radverkehr. Der Kfz-Verkehr wird beruhigt, u. a. durch Fahrradstraßen und die Umgestaltung von Ober- und Unterstraße. Für die L257 (Ellener-/Elsdorfer Straße) wird langfristig eine Herabstufungangestrebt; bis dahin sorgen Tempo-Reduktion und gestaltete Ortseingänge für zusätzliche Beruhigung. Ein dichtes Fuß- und Radwegenetz wird durch den umlaufenden Gartenweg ergänzt und mit zusätzlichen Verbindungen in die Umgebung verknüpft.

Multifunktionale Mobilitätsstationen

Der ruhende Verkehr wird gebündelt: Zwei energieaktive Mobilitätszentralen an den Dorfeingängen (ca. 400–500 Stellplätze) ermöglichen den Umstieg zwischen Verkehrsmitteln und integrieren z. B. Sharing-Angebote, Paket-/Lieferhubs sowie Energieerzeugung und -speicherung. Ergänzend entstehen nachbarschaftliche Mobilitätspunkteauf den Baufeldern (Kurzzeit- und barrierearme Stellplätze, sichere Abstellmöglichkeiten für Fahrräder/Lastenräder/Kinderwagen – ggf. kombiniert mit Gemeinschaftsräumen).

Gute Erreichbarkeit & Zukunftsoffenheit

Eine attraktive ÖPNV-Anbindung (regelmäßiger Takt oder On-Demand, perspektivisch auch autonome Angebote) hat Priorität. Regionale Radwege binden Bürgewald an Merzenich, Buir und die S-Bahn an; der Hambach Loop verknüpft das Dorf mit Nachbarorten und neuen Zielen am künftigen See. Sharing-Stationen (Fahrräder, Lastenräder, Scooter) und Car-Sharing sorgen für flexible Mobilität – bei weiterhin gesicherter Erreichbarkeit mit dem Auto.


Der Stellplatzbedarf wächst schrittweise. Übergangsweise kann er über Bestandsbauten und begrünte temporäre Flächenparkplätze gedeckt werden. Mobilitätszentralen werden so geplant, dass sie später umnutzbar sind; bei Bedarf können begrünte Mobilitätsreserven aktiviert werden. Optional ist – nur wenn zwingend erforderlich – westlich des Dorfes eine zusätzliche Erschließungsstraße denkbar.